En realidad había pocas opciones: carro o carreta, volanta, sulky y los más pudientes, galeras, muy cómodas y generalmente adquiridas en el exterior .El paisano no tenia otra alternativa que montar a caballo. Y como agregado no existían caminos, solo sendas, intransitables por las lluvias.-
Viajar por aquellos años suponía encarar una gran aventura.
Los caminos mas transitados se denominaban “del Rey” .Hipólito Irigoyen, en Lomas era un camino del Rey, como la av. Mitre en Avellaneda.
Recién en 1849 se establecieron servicios de mensajerias, sin recorridos fijos ni horarios establecidos.
Las mensajerias –en los Estados Unidos se las llamaban “diligencias”-transportaban mercaderías, correspondencia y pasajeros. Inicialmente conectaban los fortines y luego los poblados, transformados años mas tarde, en pueblos y cabezas de municipios.
En 1854, tres comerciantes visionarios, Fernández, Rusiñol y Huè, fundaron las “Mensajerias Argentinas” para cubrir la “ruta” ciudad de Buenos Aires –Chascomus.
Se había establecido una primera escala, para descanso del pasaje y cambio de caballos .Se trataba de la Posta “ La Botica ” ubicada en la Av. .Alsina, entre Balcarce y Fonrouge,”pegadita a la plataforma Nº. 1 de la estación ferroviaria de Lomas de Zamora.-
Había de todo : ginebra ,guitarreada ,taba y carne sabrosa tirada a la infaltable parrilla .La posta tenia “palenque “ ,agua ,y un rancho con alero , a cielo abierto porque no había pueblo y las vías ferroviarias y los terraplenes solo eran proyectos.
Las mensajerias se multiplicaron a los cuatro rumbos, como ahora se multiplican las “remisseras”. Así fue como se estableció otro servicio desde Buenos Aires a Cañuelas, Lobos ,25 de mayo, Saladillo, Ensenada, Magdalena, Pilar, Dolores, Tuyù, Ajò y Tordillo, desafiando al indígena indómito ,los caminos polvorientos , lodazales , arroyos y lagunas.
Se fijaron tres servicios por mes y la primera posta desde la partida, también estaba en Lomas .Se la conocía como la “Santa Rosa”, ubicada en lo que es ahora, Molina Arrotea y Frías (Las Tropas). Testigo mudo y botanico de aquellas gestas ,de hace casi dos siglos , fue un ombù de esta posta ,trasplantado hace unos años –rejuvenecido por milagro –y ubicado junto a la pista ciclista adyacente al Parque Municipal.
El administrador de correos ,don Gervasio A. de Posadas reglamentoò las mensagerias con un decreto del 28 de junio de 18858.S e autorizo llevar cada carruaje hasta 14 pasajeros y 40 arrobas de peso en verano y hasta 9 viajeros y 25 arrobas en invierno .
El pasaje costaba $5 .- por persona y por legua y viajaban todos juntos : el estanciero pudiente , el gaucho menesteroso , campesinos , el soldado el policia , y el delincuente esposado .Todos juntos.Las damas y los caballeros .Eso si. Habisa tres clases de pasajes : Cuando el carruaje quedaba inmóvil en el lodazal y el latigo del mayoral resultaba inútil , llegaba la orden : los de primera se quedan sentados ; los de segunda descienden solamente y los de tercera se meten en el fango çy empujan .Tambien asi se hizo la conquista del desierto .
