San José (Temperley)
 A  partir de este número Lomas y su Gente lanzara un suplemento especial-
 San José, su historia, su gente. 
(Cap.5)

Hace casi 10.000años…
… Cuando estas tierras todavía estaban rodeadas por aguas del mar, casi cubriendo todo, desde el bañado de Flores, Pompeya, Barracas, La Boca, todo Avellaneda, y gran parte de Lanus. Según el geógrafo Alfredo H. Grassi)
Y por supuesto el cuartel noveno del partido de lomas, divisándose a la distancia, como líneas costeras, las lomadas de Bernal, y de Quilmes.
Entonces las tierras estaban bajos las aguas en su gran mayoría, luego la naturaleza, con el avance de las aguas dulces,  haría su trabajo con los años, las aguas se irían retirando dando paso a la a la formación de estas tierras.  Tierras  fértiles, de estas pampas, ondulantes y húmedas, con lomas pronunciadas, una gran variedad de plantas, espinillos, ceibo, ombú, y grandes bosques de eucaliptos. La fauna variada  de garzas, teros, patos, guanacos, zorros, cuises, y aves  que pululaban el cielo lomense. En los arroyos y riachos la pesca era abundante, donde se encontraban pejerreyes, bagres y otras especies.   .
Pasaron muchos años hasta la llegada del indio Pampa, Querandíes,  Araucanos y Guaraníes, estos últimos al mando del cacique Telomiàn  Condiè, dueño y señor de estas tierras, que fue derrotados por los colonizadores entre 1580 y 1583 por Juan de Garay, en el combate de la Matanza que le diera el nombre al rió, conocido por entonces por riachuelo de los navíos.
Así  se amplio hacia el sur nuevos y promisorios horizontes, donde estancias y chacras, fueron pasando de dueños  y, esta gente fue forjando esta gesta lomense, histórica por cierto, donde muchas cosas sucedieron para que la historia se vaya escribiendo, desde un cacique derrotado y mandado al exilio.

El transporte fue fundamental en el crecimiento de este barrio, que vertiginosamente se fue levantando, cambiando el paisaje rural que entonces existía por estos lugares, y grandes arboladas, por el actual.
De modo que  el transporte de pasajeros, fue uno de los pilares que fueron surcando estas tierras, la cual se irían poblando cada vez más. Recordemos que la avenida Pasco era la única arteria pavimentada que se abría paso por el lugar, bordeando “la antigua chacra de las Niñas”.
Hoy innumerables líneas de colectivos son las que transitan por el barrio San José.
Según el periodista Juan L .Stoppini, en su bibliografía nos dice que: Después de los loteos en 1948, los habitantes tenían estas opciones: Parada Pasco (ex provincial) del F.C. N. General Belgrano, llamado inicialmente “A Meridiano Quinto”, trocha angosta con 48 trenes entre ida y vuelta .Conectaba Avellaneda  con La Plata.
Este ferrocarril se habilitó el 20 de enero de 1927 y se desactivo el 6 de junio de 1977.
Expreso La Reconquista.. De La Plata, por Pasco , Temperley, Lomas, Puente 12, San Justo, Morón, Hurlinghan, Ruta 8, José L. Suárez, Boulogne, y San Isidro.(Línea conocida como “La Costera”).
Línea 32 (Hoy expreso Villa Galicia - San José) 266.De Pasco y Donato Álvarez, a Villa Galicia  y estación Lomas.
Línea 71. Por Pasco y Caaguazú  hasta Pavón y Mitre- Avellaneda.
Línea 78. De estación Quilmes  o Balneario Quilmes, por Pasco a Temperley, Lomas, Banfield.,y (Cementerio de Lomas ).Línea conocida como “25 de mayo” ).
Línea Justicialista. Fue una derivación de la Línea 37 Villa la Perla y tuvo una existencia efímera por los caminos sin pavimentar.
Línea 4 “San José”. Comenzó a funcionar con cuatro unidades en 1960, uniendo San José –Villa Galicia – Estación de Lomas .Poco después se incorporo la Línea 32.
Así de esta manera el Ferrocarril y el Transporte Automotor, como con otros pueblos fueron factor substancial del progreso...  ¿No le parece?