Esta Gesta Histórica de Lomas, se escribió en la revista Lomas y su Gente en el año 2002/ 2003, por el historiador fallecido Don Juan L.Stoppini, el 21 de noviembre de 2005.
Fue miembro del Instituto Histórico Municipal de Lomas de Zamora.
El periodista, el amigo, el hombre, que tanto hizo por este pueblo de villa Galicia, y de Lomas , trabajador incansable en lo suyo, que fue el periodismo nacional y local, donde supieron de sus grandes notas inolvidables.Entre ellas, sus viajes como corresponsal de guerra en el conflicto de las Malvinas. El Milagro de los Andes, salvataje de los jóvenes uruguayos, aislados 71 días en la cordillera luego del accidente aéreo. Stoppini –junto a un colega de La 3ra de Chile participo del rescate y dio al mundo del caso “antropofagia”; o la nota realizada en la isla del Cerrito Argentino, Chaco, en el leprosario compartiendo sus vidas durante 30 días, realmente dramáticos.
Su paso por la radio y televisión, seria innumerable detallar todo su curriculun de este gran hombre, el amigo desinteresado con el prójimo.
Y ASI EN SU HOMENAJE VOLVEMOS A EDITAR EN ESTAS PAGINAS DE Lomas y su Gente los capítulos de la Gesta Histórica ,que mes tras mes irán apareciendo, por este medio.
Roberto J. Vicchio. Director: Lomas y su Gente.
La Gesta Historica de Lomas de Zamora
Capítulo 11
EL PUEBLO DE LA PAZ.
Creado el municipio el 10 de septiembre de 1861 se observo el rápido crecimiento en toda la región. Creció la población, se instalaron nuevos comercios y las actividades del campo aumentaron considerablemente.
En 1863 la Comuna se dirigió al gobierno para que proceda a fraccionar las antiguas chacras “pues se hace necesario darle forma al pueblo y ya se aproximan los terraplenes de la línea del ferrocarril…”
Don Victorio Grigera, con apoyo de Francisco Portela y Esteban Adrogué- también de otros vecinos identificados con el progreso del flamante municipio – resuelve enviar un escrito al General Bartolomé Mitre, informándole sobre la creación del Pueblo que todos coinciden en llamarlo “Pueblo de La Paz”, solicitándole a la vez su opinión y “su saludable concejo respecto al asunto que le refiere”.
Mitre responde y “se complace en felicitarle por la idea loable de cooperar con bienes tan benéficos al adelanto del país y aprovechar la oportunidad que se le brinda , le ruega ,quiera reclamar en su obsequio , de que el nuevo pueblo se apellide en lo futuro LA PAZ; este pedido lleva por único objeto al poder conmemorar con la obra tan grande , la paz definitiva de la Republica , antes tan anarquizada por el despotismo y la barbarie, y que la batalla de Pavón ha tenido en suerte consolidar…”
La municipalidad entonces solicita el nombre de LA PAZ para el pueblo y en 1864 el Gobernador Saavedra y el Ministro Acosta acceden a lo pedido por la municipalidad con referencia al nombre y se aprueba la traza del mismo.
En lo sucesivo el nombre del PUEBLO DE LA PAZ aparecera en mapas ,planos, escrituras y documentación de todo tipo cada vez que se mencione a la cabecera del partido de Lomas de Zamora . LA TRAZA DEL PUEBLO.
el trazado del pueblo estuvo a cargo del agrimensor Manuel Eguia con la colaboración de su colega Carlos Campbell.
Luego de un intercambio de notas, como consecuencia de la tramitación respectiva, con fecha 9 de junio de 1864, el Ministro de Hacienda aprueba la traza del pueblo, cabeza del partido de Lomas de Zamora.
¿Cómo se hizo la traza? La documentación histórica refiere que “la Municipalidad decidió el punto “A” denominado de las “Tres esquinas”, será el centro del pueblo; desde dicho punto el pueblo tendrá diez cuadras de extensión en todas direcciones .su trazado y calles serán paralelas a los ejes principales de color azul que parten a ángulo recto desde el punto “A”, La calle principal o camino para Buenos Aires (Hoy Av. Hipólito Yrigoyen)y la calle de la estación (Hoy Pereyra Lucena) tendrán 30 varas de ancho .
Los límites del pueblo se determinaban por las actuales arterias: French-Maipú al norte; Mentruyt-Boquerón al Oeste; Sixto Fernández y su prolongación imaginaria hasta la intersección de L. V. López e Ituzaingo al sur y Palacios y su continuación al Este.
Como siempre se registraron problemas. La Municipalidad determino que la actual Pereyra Lucena fuera la calle comercial, es decir la arteria transformada en postal del incipiente municipio y también dispuso que la estación ferroviaria se instalara en la actual Carlos Pellegrini y Pereyra Lucena .El Ferrocarril ignoró la disposición y levanto la estación en el lugar que ocupa hoy, es decir “en la puerta de la Estanzuela que los herederos de Ignacio Correas, vendieron a Mr. Enrique Green casualmente poderoso integrante del directorio del ferrocarril .Así la actual calle Laprida vino a reemplazar la soñada Pereyra Lucena …”
Otro problema, “fue abrir tranqueras y marcar calles “Muchos chacareros se negaban y un caso concreto fue Mr. Green que abrió tranqueras con apremio policial para dar lugar a la calle larga, hoy Laprida.
