San José (Temperley)
 A  partir de este número Lomas y su Gente lanzara un suplemento especial-
 San José, su historia, su gente. 
(Cap.4)

Hace casi 10.000años…
… Cuando estas tierras todavía estaban rodeadas por aguas del mar, casi cubriendo todo, desde el bañado de Flores, Pompeya, Barracas, La Boca, todo Avellaneda, y gran parte de Lanus. Según el geógrafo Alfredo H. Grassi)
Y por supuesto el cuartel noveno del partido de lomas, divisándose a la distancia, como líneas costeras, las lomadas de Bernal, y de Quilmes.
Entonces las tierras estaban bajos las aguas en su gran mayoría, luego la naturaleza, con el avance de las aguas dulces,  haría su trabajo con los años, las aguas se irían retirando dando paso a la a la formación de estas tierras.  Tierras  fértiles, de estas pampas, ondulantes y húmedas, con lomas pronunciadas, una gran variedad de plantas, espinillos, ceibo, ombú, y grandes bosques de eucaliptos. La fauna variada  de garzas, teros, patos, guanacos, zorros, cuises, y aves  que pululaban el cielo lomense. En los arroyos y riachos la pesca era abundante, donde se encontraban pejerreyes, bagres y otras especies.   .
Pasaron muchos años hasta la llegada del indio Pampa, Querandíes,  Araucanos y Guaraníes, estos últimos al mando del cacique Telomiàn  Condiè, dueño y señor de estas tierras, que fue derrotados por los colonizadores entre 1580 y 1583 por Juan de Garay, en el combate de la Matanza que le diera el nombre al rió, conocido por entonces por riachuelo de los navíos.
Así  se amplio hacia el sur nuevos y promisorios horizontes, donde estancias y chacras, fueron pasando de dueños  y, esta gente fue forjando esta gesta lomense, histórica por cierto, donde muchas cosas sucedieron para que la historia se vaya escribiendo, desde un cacique derrotado y mandado al exilio.

San José crecía a pasos agigantados, y la avenida Pasco tuvo que ver con todo esto con su caudal de transito y la proximidad existente a las estaciones del ferrocarril del Sur, Roca y del exiguo movimiento del Provincial (Parada Pasco) (línea General Belgrano), llamado inicialmente “A Meridiano Quinto”, trocha angosta  con 48 trenes entre ida y vuelta, conectaba Avellaneda con La Plata. (Ya  desaparecido hace algunos años)exactamente el 6 de julio de 1977 fue su ultimo viaje..
Por entonces todavía el transito de vehículos por la avenida Pasco también era escaso, y en horas de la noche casi no circulaban vehículos.
        Pasco fue y es la vía principal por donde circula,  “La Costera”, medio de transporte que llega de  La Plata –San Isidro, como en esas épocas su ruta es directa, teniendo los vecinos que caminar hasta sus domicilios varias cuadras ,sorteando los días de lluvia el barro y zanjones. Los vecinos decidieron tomar una solución respecto a todo esto, por el año 1952  intercedieron por la línea “Justicialista” que consistía en que, pagando cada pasajero un sobreprecio (el boleto de la Costera costaba 0,20 centavos y en esta 0,30) derivándose el recorrido de la línea  de  colectivos  nº 37, de Villa Sastre hasta San José, pero presentándose otro problema los días de lluvia ya que los caminos eran de tierra y el barro hacia imposible que los vehículos ingresasen al barrio, además sin luces, por lo que un motociclista debía ir delante alumbrando las precarias calles oscuras.
Ante el esfuerzo de los vecinos y el certeza de establecer una línea de colectivos, se logro establecer oficialmente La Compañía “25 de Mayo” nº 78, encontrándose nuevamente con el problema de los pavimentos; por entonces la única calle “mejorada” era Salta , pero ni en elle permitían entrar los vehículos de transporte .Entonces ante la presión vecinal ,la Municipalidad de Lomas de Zamora  hizo trasladar a los vehículos que no respetaban el recorrido , a una playa municipal.
  Los vecinos fueron los que se ocuparon de ocuparse que el pavimento de la calle Salta  se mantenga en condiciones aceptables. Por 1960 esta arteria céntrica de San José con iluminación deficitaria, algunas veredas irregulares, como pavimento solo un simple mejorado que obligaba a permanentes bacheos y el transito de vehículos casi inexistente. El primer tramo de pavimento se realizo desde Pasco hasta Garay  obra que se realizo en 1968.
El progreso de San José fue producto de una lucha tenaz de sus habitantes que no supo de interrupciones ¿no le parece?